Хранение нефтепродуктов

Нефтяное топливо хранят на топливных складах локомотивного хозяйства железных дорог. На этих складах предусмотрено выполнение следующих операций: прием топлива из железнодорожных цистерн в резервуары хранения; выдача из резервуаров на экипировочные позиции и, кроме того, перекачка из одного резервуара в другой; зачистка цистерн (при сливе) в горизонтальный подземный резервуар для загрязненного топлива, а также зачистка резервуаров хранения через специальные патрубки при помощи насосов с подачей по трубопроводам в резервуар загрязненного топлива; сепарация загрязненного и слив очищенного топлива в горизонтальный подземный резервуар с последующей выдачей сепарированного топлива на экипировочные позиции. Резервуар, в который сливают дизельное топливо, необходимо заранее подготовить, очистить от остатков ранее хранившихся нефтепродуктов. Наливные устройства и трубопроводы должны быть технически исправными, а также освобождены от остатков нефтепродуктов и промыты. Если резервуар частично заполнен, то сливать вновь поступившее топливо можно в том случае, если хранящееся дизельное топливо соответствует ГОСТу и марке вновь поступившего. Топливо из цистерн перекачивают, как правило, через верхний люк посредством сифонов или насосов с применением стояков. Чтобы не допустить попадания в дизельное топливо пыли, песка и других примесей, а также воды, горловины цистерн укрывают на время слива защитными колпаками, изготовленными из жести или брезента. В случае поступления дизельного топлива в цистернах, оборудованных сливными приборами, слив топлива во избежание засорения должен производиться закрытым способом но трубам. При перекачке нефтепродукта в резервуар, а также при подогреве в резервуаре максимальная температура нефтепродукта должна быть не менее чем на 10°С ниже температуры вспышки его паров. Температура подогрева вязких нефтепродуктов допускается не выше 90°С. Дизельное топливо, как и другие нефтепродукты, может растворять в себе воздух и за счет находящегося в нем кислорода окисляться. Поэтому в топливе накапливаются смолы, а также другие продукты окисления, обладающие пониженной растворимостью в углеводородах топлива. Окисление топлива при длительном хранении, а также присутствие посторонних примесей приводит к скоплению в нижних слоях резервуаров нерастворяющегося осадка. Осадок интенсивно перемешивается со свежим дизельным топливом, при этом смолистые продукты, грязь, ржавчина и топливо образуют стойкую эмульсию. Такая эмульсия занимает значительный объем в резервуаре и в дизельном топливе крайне вредна. Попадание эмульсии вместе с топливом в бак тепловоза ведет к засорению фильтров и всей топливной аппаратуры. Поэтому резервуары регулярно очищают от осадков, а на трубопроводах выдачи топлива на тепловозы устанавливают фильтры тонкой очистки. Для предотвращения попадания в хранилища воды и отстоев необходимо проверять качество поступающего дизельного топлива в нижних слоях каждой цистерны. В случаях обнаружения в этих пробах воды, минеральных кислот, щелочей и других загрязнений нельзя допускать такое топливо к сливу. Топливо, принятое в хранилища, следует выдавать по возможности после некоторого отстаивания и обязательного слива отстоев. В дизельном топливе, находящемся на длительном хранении, периодически проверяют содержание фактических смол. В случае недопустимого их увеличения топливо заменяют. Химико-техническая лаборатория локомотивного депо систематически осуществляет проверку правильности хранения нефтепродуктов на складе топлива, а также контролирует выполнение графика промывки и очистки емкостей, в которых хранятся нефтепродукты. Кроме того, не менее двух раз в месяц лаборатория отбирает пробы нефтепродуктов из складских емкостей на анализ.

Экономия топлива Экономичность работы дизеля Экономичное расходование топлива Контроль качества нефтепродуктов ТБ хранения нефтяного топлива Учет нефтепродуктов 

Обслуживание, фильтры для воды.

Компания НЕФТАРС - производство и продажа горюче-смазочных материалов.
Адрес: Москва, Каширское шоссе, дом 36
E-mail:neftars@yandex.ru