Существуют смазки двух марок: единая и зимняя. Смазка единая применяется в летних условиях и до температуры наружного воздуха минус 30°С. При более низких температурах применяют зимнюю смазку. Смазочные стержни МЭ-22 представляют собой спрессованную смазку дисульфидомолибдена. В его состав входят молибденовый концентрат КМ-2 (примерно 85%), эпоксидная смола ЭР-5 и малеиновый ангидрид. Стержнями МЭ-22 смазывают гребни колес локомотивов. Пластичная смазка для роликовых подшипников ЖРО по ТУ32 ЦТ 015—71. Смазка ЖРО представляет собой водоупорную низкозастывающую пластичную смазку, работающую в условиях высоких давлений и обладающую антифрикционными, антикоррозионными и антизадирными свойствами. В состав смазки входит минеральное масло (веретенное), стеариновая кислота, касторовое масло и другие компоненты. Применяется смазка ЖРО в буксовых и моторно-якорных роликовых подшипниках локомотивов. В качестве минерального масла применяется автотракторное масло летнее (от 60 до 72,7% всего веса), загустителями являются саломас технический, гудронное сало, окисленный петролатум. Твердой паровозной смазкой ЖБ смазывают шейки осей колесных пар паровозов с подшипником скольжения, буксы которых специально приспособлены для этой цели. Смазка ЖБ вырабатывается в виде бруска, соответствующего по форме подбуксовой коробке, и закладывается в буксу под шейку оси на опорную плиту, поддерживаемую снизу пружиной. Смазки ЖД-1, ЖДСК и ЖД-1п применяют для смазывания дышловых подшипников, оборудованных плавающими втулками, поршневых и центровых подшипников, не оборудованных плавающими втулками, но приспособленных под твердые смазки. Их запрессовывают в подшипники специальным ручным прессом сразу после прибытия паровоза на конечный пункт, так как в разогретом подшипнике смазка более равномерно распределяется по кольцу кривошипа. Кулисная паровозная смазка ЖК (ТУ32 ЦТ 002— 68). Изготавливается на заводах МПС из минерального и загущающего масла. Кулисная паровозная смазка употребляется для смазывания гнезд трения кулисного механизма, соединений рессорного подвешивания, опор топки, игольчатых подшипников на паровозах серии Л. Различные детали электроаппаратуры смазывают приборным маслом, техническим вазелином, тормозной смазкой, прожировочный составом. Для смазывания трущихся частей электроаппаратуры допускаются заменители приборного масла МВП, солидола УС-2 и технического вазелина. Приборное масло МВП может быть заменено маслом-мягчителем для резиновой промышленности (ГОСТ 6601—53), солидол УС-2 допускается заменять солидолом УС-3, а технический вазелин — желтым вазелином.
Продолжительность работы масла
Как Вы думаете, какова продолжительность работы масла? Человеку, который не просвещен в данной области, наверняка очень трудно ответить на этот вопрос. Прежде всего продолжительность работы масла зависит от его вида, сорта. А отчего еще зависит продолжительность работы масла и ...
Собрание директоров
Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» - это одна из ведущих компаний, которая занимается переработкой нефти. Она уже более десяти лет на рынке труда и уже очень хорошо себя зарекомендовала. Количество акций в компании «НЕФТАРС» увеличилось уже в несколько раз ...
Расширение спектра услуг компании
Уважаемые посетители сайта! Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» предлагает большой выбор нефтепродуктов, то есть она занимается продажей нефти и нефтепродуктов. В настоящее время «НЕФТАРС» реализовывает более семи сортов нефти ...
16.11.2010 15:33 Стабильные цены на бензин
В конце прошлого года цены на нефть нельзя было назвать устоявшимися и стабильными. Они то и дело подлетали, то понижались. Если дорожает нефть, значит, дорожает и бензин. Цена на данный вид топлива изменялись с каждым днем, причем на большую разницу. Автомобилисты никак не могли привыкнуть к таким каждодневным изменениям...
