Котельное топливо

Жидкое котельное топливо представляет собой тяжелые нефтяные остатки от переработки нефти способами прямой перегонки и крекинга, а также продукты переработки каменных углей, горючих сланцев и смол. В настоящее время вырабатывается котельное топливо в основном следующих видов: мазут флотский и топочный по ГОСТ 10585—63, масло сланцевое по ГОСТ 4806—66 и топливо для мартеновских печей по ГОСТ 14298—69. Флотские мазуты получают двух марок: Ф5 и Ф12; они предназначены для отопления корабельных, судовых и некоторых стационарных установок. По сравнению с котельным топливом других видов флотские мазуты содержат меньше механических примесей, воды, золы, серы и ограниченное количество смолистых веществ. Мазут топочный вырабатывается трех марок: 40", 100 и 200, которые различаются между собой вязкостью, температурой застывания и величиной теплоты сгорания. В зависимости от условий применения и устройства оборудования используется мазут соответствующей марки. По количеству содержащейся в мазуте серы он делится на: Малосернистый с содержанием серы не более 0,5% Сернистый                                                                  2,0%  Высокосернистый                                                     3,5% непосредственно с нефтеперерабатывающих заводов.    Разогрев этого топлива острым паром запрещен. При сжигании мазута важное значение имеет изменение его вязкости в зависимости от изменения температуры. На паровозах вязкость мазута перед форсункой для рационального сжигания его в топках должна быть 12—13 условных градусов. Для этого мазут должен быть подогрет перед  форсункой до 70—85°С. Жидкое топливо получают из смол, которые образуются при полукоксовании углей, торфа и сланцев. Процесс получения смол протекает следующим образом: топливо нагревают до 100—150°С для удаления влаги. При дальнейшем нагревании до 200—250°С начинается выделение неконденсирующихся газов. При температуре около 350°С вместе с этими газами выделяются пары смол, выход которых достигает максимума при температуре до 400— 450°С. Затем выход паров смолы уменьшается и к моменту подогрева топлива до 500—550°С прекращается совершенно. При этой температуре смола выводится из зоны нагрева. Получаемая смола по своему составу напоминает нефть и используется для вырабатывания искусственного жидкого топлива и смазочных масел. Получение жидкого топлива из смолы производится ее перегонкой с последующим крекингом тяжелых остатков. Фракции при перегонке смолы подвергаются очистке, после которой получается товарная продукция. Удельный вес топочного мазута для марки 100 установлен в размере не выше 1,015 при 20°С. Мазут марки 200 ввиду высокой его вязкости и температуры застывания поставляется потребителям только по трубопроводам.

Коксуемость. Зольность Кислотность Присадки Газообразное топливо Искусственные газы Использование газа 

Компания НЕФТАРС - производство и продажа горюче-смазочных материалов.
Адрес: Москва, Каширское шоссе, дом 36
E-mail:neftars@yandex.ru