На железнодорожном транспорте дизельные масла широко применяются на тепловозах и дизель-поездах. Смазка дизеля. Основными смазываемыми частями дизеля являются поверхности трения цилиндро-поршневой группы и подшипники коленчатого вала. Масло, попадай на стенки цилиндров, нагретые до весьма высокой температуры, становится жидким и свободно стекает с них. Прогреву масла способствует непосредственное соприкосновение его с горячим от сжатия воздухом. При выборе дизельного масла нужно помнить, что возможен не только термический его распад, но также полное выгорание с поверхности цилиндра и образование нагара. Кроме цилиндров и колец поршней, дизельное масло должно обеспечить смазку шеек коленчатого вала. При наличии высоких нагрузок на вал к качеству дизельного масла предъявляют особо повышенные требования. Для обеспечения нормальной работы двигателя дизельные масла должны иметь определенную вязкость, сохранять смазывающие свойства при высоких температурах и достаточную подвижность при низких температурах, обладать высокой термической и противоокислительной стабильностью. Дизельное масло вырабатывают нескольких сортов. Маркировка их установлена ГОСТом по наличию присадок и величине кинематической вязкости. В зависимости от типа дизеля применяют масла вязкостью от 12 до 22 ест при 100°С. До последнего времени на магистральных тепловозах применялось дизельное масло марки Д-11 с нормами качества по ГОСТ 5305—54, вырабатываемое из бакинской нефти. В настоящее время широкое распространение получили масла из нефти восточных месторождений с комплексными противонагарными и противоокислительными присадками. Наиболее распространены на транспорте для смазывания быстроходных дизельных двигателей масла марок М-12Б и М-14Б по ТУ38 101269-72 селективной очистки из сернистых и маслосернистых нефтей с добавлением 8+0,3% ВНИИ НП-360 и 0,003+0,0005% ПМС-200А. Для смазывания среднефорсированных тепловозных двигателей с топливом, содержащим не более 0,2% серы применяются масла этих же марок М-12Б и М-14Б, но по ТУ38 101212-72 селективной очистки из маслосернистых волгоградских нефтей с добавкой 4% присадки ВНИИ НП-360 и 0,003% антипенной присадки типа ПМС-200А, присадка ВНИИ НП улучшает моющие, антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные свойства дизельных масел; в нее добавляют 0,003% присадки ПМС-200А, которая улучшает противовспенивающие свойства масел. Кроме указанных масел, на тепловозах применяют авиационное масло марки МС-20п с присадкой 11ИАТИМ-339, дизельное масло М-14ВИ по ТУ38-1-9—66 с импортными присадками Хайтек Е-720, Хайтек Е-656 и дизельное масло М-14 ВЦ по ТУ381, 01150—71 с присадкой ЦИАТИМ-339, ВНИИ НИ, ПМС-200А и ПМСя. Дизельные масла М-14ВИ и М-14ВЦ характеризуются сульфатной зольностью.
Продолжительность работы масла
Как Вы думаете, какова продолжительность работы масла? Человеку, который не просвещен в данной области, наверняка очень трудно ответить на этот вопрос. Прежде всего продолжительность работы масла зависит от его вида, сорта. А отчего еще зависит продолжительность работы масла и ...
Собрание директоров
Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» - это одна из ведущих компаний, которая занимается переработкой нефти. Она уже более десяти лет на рынке труда и уже очень хорошо себя зарекомендовала. Количество акций в компании «НЕФТАРС» увеличилось уже в несколько раз ...
Расширение спектра услуг компании
Уважаемые посетители сайта! Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» предлагает большой выбор нефтепродуктов, то есть она занимается продажей нефти и нефтепродуктов. В настоящее время «НЕФТАРС» реализовывает более семи сортов нефти ...
16.11.2010 15:33 Стабильные цены на бензин
В конце прошлого года цены на нефть нельзя было назвать устоявшимися и стабильными. Они то и дело подлетали, то понижались. Если дорожает нефть, значит, дорожает и бензин. Цена на данный вид топлива изменялись с каждым днем, причем на большую разницу. Автомобилисты никак не могли привыкнуть к таким каждодневным изменениям...
