Экономичное расходование топлива

Экономичное расходование топлива может быть достигнуто только при правильном и наиболее полном использовании тепловоза. При неполновесных поездах, одиночных пробегах локомотивов, при наличии предупреждений о снижении скорости движения и т. д. неизбежны излишние затраты топлива. Например, уменьшение одиночного пробега на 1% даст экономию топлива на 0,2—0,3%. Снижению расхода топлива способствует также сокращение порожнего пробега вагонов. При сокращении порожнего пробега на 1% расход топлива тепловозами снижается  на 0,45%. На расход топлива влияет и суточная производительность тепловоза. Повышение ее дает возможность выполнять поездную работу меньшим количеством тепловозов, а следовательно, меньше расходовать топлива за счет сокращения расхода на собственные нужды в ожидании поезда. Отдельные машинисты на одном и том же участке по-разному добиваются экономии топлива, применяя различные режимы ведения поезда. На основе обобщения лучших результатов в каждом депо необходимо разрабатывать режимные карты или инструкции по вождению поездов для каждого тягового участка. При разработке этих карт выявляются наиболее экономичные способы езды не только на всем участке, но и на отдельных отрезках пути. Таким образом, правильная организация всей перевозочной работы, борьба с  непроизводительными потерями являются важным резервом экономии топлива. Еще один путь экономии дизельного топлива на двухсекционных тепловозах — это вождение поездов одной секции (секционная езда) с соблюдением при этом установленного времени хода по перегону. Это применимо в том случае, когда вес поезда меньше установленной нормы или на участке имеются площадки и затяжные уклоны. Применение низких позиций контроллера увеличивает расход топлива, так как дизель работает неэкономично. Поэтому в тех случаях, когда мощность тепловоза реализуется не полностью, рекомендуется выключать одну секцию, при этом ведущая секция должна работать на более высоких позициях. Это обеспечивает повышенный к. п. д. дизеля и, кроме того, не потребляется мощность на привод вспомогательных агрегатов отключенной секции. На тепловозах ТЭЗ секция отключается на 8-й и меньших позициях (иногда это выгодно и на 10-й позиции). Секционная езда не должна производиться в случае снегопада, метели, Песчаных бурь, при работе со снегоочистителем, при скорости более 85 км/ч и пониженной емкости аккумуляторной батареи. Температура наружного воздуха, скорость и направление ветра по-разному сказываются на работе тепловоза и движении поезда. Понижение температуры окружающего воздуха до минус 15—20°С приводит к увеличению к. п. д. тепловоза, а следовательно, к увеличению мощности тепловоза при том же расходе топлива. Если при одинаковой мощности тепловоза температура поступающего в дизель воздуха понизится от +15 до —15°С, к. п. д. тепловоза увеличится в 1,05 раза. Это объясняется увеличением к. п. д. дизеля и меньшими затратами энергии на привод вентилятора холодильника. Большую роль в снижении удельных затрат энергоресурсов играет использование резервов, выявляемых в результате регулярно проводимых технико-экономических анализов выполнения норм расхода топлива. В процессе анализа результаты работы предприятия по расходу топлива обычно сопоставляются с планом на данный период времени, а также с отчетом за предшествующий период. Для учета потерь ориентировочно можно пользоваться следующими средними данными: одна непредвиденная остановка грузового поезда вызывает перерасход 30 кг дизельного топлива; при снижении скорости грузового поезда (при наличии предупреждений) излишне затрачивается около 20 кг дизельного топлива. Потери топлива из-за порчи локомотивов, которые складываются из затрат на остановку и простой, а также из расхода энергии задержанных идущих вслед поездов, по средним данным, составляют 200 кг. В случае порчи на линии с вызовом вспомогательного локомотива потери топлива увеличиваются до 600 кг. Средняя по железнодорожному транспорту стоимость топлива составляет 1 кг дизельного топлива — 7,2 коп., 1 кг топочного мазута — 2,8 коп. и 1 кг угля— 1,7 коп. Локомотивным бригадам за экономию топлива выплачивается премия. На выплату премии отчисляется 15% от стоимости сэкономленного дизельного топлива.

Расход топлива Экономия топлива Экономичность работы дизеля Хранение нефтепродуктов Контроль качества нефтепродуктов ТБ хранения нефтяного топлива 

Компания НЕФТАРС - производство и продажа горюче-смазочных материалов.
Адрес: Москва, Каширское шоссе, дом 36
E-mail:neftars@yandex.ru