Расход топлива нормируют для каждого тягового плеча и направления по видам поездов (транзитные, местные, груженые, порожние, пассажирские, скорые, курьерские и т. д.). Для маневровых локомотивов — по станциям и отдельным паркам. На основании технических норм по каждому типу локомотивов и видам работы устанавливают техническую норму по депо. Общедеповскую норму расхода топлива находят путем деления суммы всех расходов по каждому виду работы и серии локомотивов на величину запланированной работы, выраженной в 10 тыс. км брутто. При этом расходы топлива по каждому виду работы и серии локомотивов получают умножением установленных технических норм на запланированный объем работы данной серии в данном виде работы. Нормы расхода топлива на поездную работу представляют собой сумму расходов: на работу по перемещению поезда, на восполнение потерь кинетической энергии поезда, связанных с остановками, и затрат на разгон состава, а также на работу двигателя и вспомогательных машин локомотива на холостом ходу. Исходную норму определяют по энергетическим паспортам локомотивов, приведенным в виде зависимости величин удельных расходов топлива от заданных для данной группы поездов весовых норм и скорости движения. В том случае, если вес поезда и скорость движения его отличаются от приведенных в паспорте величин и являются промежуточными, исходную норму расхода следует определять интерполированием. Норма расхода топлива на измеритель работы тепловоза с учетом заданного веса и состава поезда, средней скорости движения, трудности профиля пути и температурных условий определится следующим образом. Согласно заданному весу поезда и скорости движения, предусмотренной графиком, по энергетическому паспорту определяют расход топлива По на 10 000 т. км брутто при передвижении поезда на площадке. Нормы расхода топлива на 100 локомотиво-км одиночного следования тепловоза зависят от его серии, скорости движения, профиля пути и температурных условий. Примерный расход топлива на выполнение маневровой работы тепловозами составляет от 15 до 25 кг в час для тепловозов ТЭ1, ТЭМ1, ТЭ2 и от 20 до 30 кг в час для ТЭЗ при работе одной секцией. Пример. Определить норму расхода условного топлива на февраль (сред-немноголетняя температура — 10°С) для тепловозов серии ТЭЗ и поездов весом Q = 3600 т при средней скорости движения v = 50 км/ч и коэффициенте трудности профиля пути ki = 1,1, причем в составе имеется 5% двухосных вагонов. Из энергетического паспорта тепловоза ТЭЗ находим удельный расход топлива на 100 тыс. ткм брутто: п0 = 17,85 кг.
Продолжительность работы масла
Как Вы думаете, какова продолжительность работы масла? Человеку, который не просвещен в данной области, наверняка очень трудно ответить на этот вопрос. Прежде всего продолжительность работы масла зависит от его вида, сорта. А отчего еще зависит продолжительность работы масла и ...
Собрание директоров
Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» - это одна из ведущих компаний, которая занимается переработкой нефти. Она уже более десяти лет на рынке труда и уже очень хорошо себя зарекомендовала. Количество акций в компании «НЕФТАРС» увеличилось уже в несколько раз ...
Расширение спектра услуг компании
Уважаемые посетители сайта! Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» предлагает большой выбор нефтепродуктов, то есть она занимается продажей нефти и нефтепродуктов. В настоящее время «НЕФТАРС» реализовывает более семи сортов нефти ...
16.11.2010 15:33 Стабильные цены на бензин
В конце прошлого года цены на нефть нельзя было назвать устоявшимися и стабильными. Они то и дело подлетали, то понижались. Если дорожает нефть, значит, дорожает и бензин. Цена на данный вид топлива изменялись с каждым днем, причем на большую разницу. Автомобилисты никак не могли привыкнуть к таким каждодневным изменениям...
