Жидкостное трение возникает в том случае, если соприкасающиеся поверхности тел разделяет слой смазки толщиной, превышающей высоту неровностей поверхностей. В этом случае трение происходит между слоями разделяющей их смазки. Вследствие этого значительно сокращаются потери мощности на трение (на 90% и более по сравнению с сухим трением), уменьшается износ и нагрев деталей узлов трения, повышается надежность работы машин. Изучение законов жидкостного трения основывается на гидродинамической теории смазки, разработанной русским ученым Н. П. Петровым в 1883 г. Жидкостное трение зависит не от материала соприкасающихся поверхностей, а от свойств смазки, разделяющей эти поверхности. Процесс жидкостного трения легче познается на примере трения вала подшипника. Между этими деталями при их обработке создается щелевой зазор. За счет осадки вала в наиболее нагруженной части подшипника этот зазор становится меньше, чем в других его частях, и при отсутствии вращения вал ложится прямо на подшипник. Смазочное масло, введенное в щелевой зазор, разделяет поверхности вала и подшипника тонкой масляной пленкой. В начале вращения вал, действуя как насос, создает в наиболее узкой части щелевого зазора подшипника масляный клин. С повышением скорости вращения вала в наиболее нагруженную часть подшипника нагнетается возрастающее количество масла, клин становится мощнее, давление в нем повышается, вал отжимается. Вследствие этого зазор между валом и подшипником возрастает и заполняется сплошь маслом, толщина слоя которого исключает возможность взаимного соприкосновения трущихся поверхностей. С этого момента начинает осуществляться полное жидкостное трение. При уменьшении скорости вращения вала или при утечках масла количество его становится недостаточным для сохранения давления в масляном клине, вал начинает садиться, а жидкостное трение переходит сначала в полужидкостное, а затем в граничное. Следует иметь в виду, что толщина масляного клина и его несущая способность тем больше, чем выше скорость вращения вала, больше вязкость масла и меньше зазоры, через которые масло может вытекать. Следует также отметить, что при граничном трении для повышения устойчивости масляной пленки в смазочное масло добавляют присадки.
Продолжительность работы масла
Как Вы думаете, какова продолжительность работы масла? Человеку, который не просвещен в данной области, наверняка очень трудно ответить на этот вопрос. Прежде всего продолжительность работы масла зависит от его вида, сорта. А отчего еще зависит продолжительность работы масла и ...
Собрание директоров
Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» - это одна из ведущих компаний, которая занимается переработкой нефти. Она уже более десяти лет на рынке труда и уже очень хорошо себя зарекомендовала. Количество акций в компании «НЕФТАРС» увеличилось уже в несколько раз ...
Расширение спектра услуг компании
Уважаемые посетители сайта! Нефтеперерабатывающая компания «НЕФТАРС» предлагает большой выбор нефтепродуктов, то есть она занимается продажей нефти и нефтепродуктов. В настоящее время «НЕФТАРС» реализовывает более семи сортов нефти ...
16.11.2010 15:33 Стабильные цены на бензин
В конце прошлого года цены на нефть нельзя было назвать устоявшимися и стабильными. Они то и дело подлетали, то понижались. Если дорожает нефть, значит, дорожает и бензин. Цена на данный вид топлива изменялись с каждым днем, причем на большую разницу. Автомобилисты никак не могли привыкнуть к таким каждодневным изменениям...
роцесс жидкостного трения легче познается на примере трения вала подшипника. Между этими деталями при их обработке создается щелевой зазор. За счет осадки вала в наиболее нагруженной части подшипника этот зазор становится меньше, чем в других его частях, и при отсутствии вращения вал ложится прямо на подшипник.
