Дизельное топливо

Дизельное топливо, применяемое для тепловозов, должно обладать высокой теплотой сгорания и иметь малый удельный расход, хорошо распыляться, обеспечивать плавное и полное сгорание, легкий запуск дизеля, иметь высокое цетановое число (см. ниже) и обладать малым периодом задержки самовоспламенения. Кроме того, это топливо не должно вызывать стуков и жесткой работы дизеля; не образовывать сажи, дымного выпуска, нагара и отложений в камере сгорания, в цилиндрах, на поршнях и в выпускном тракте; оно должно хорошо прокачиваться по топливной системе независимо от температуры наружного воздуха, обеспечивать необходимую смазку топливной аппаратуры, не образовывать смолистых и лаковых отложений на узлах распылителей. От физико-химических свойств дизельного топлива зависит процесс воспламенения и горения топлива,- работа системы подачи топлива, условия его хранения и транспортировки и т. д. Качество сгорания дизельного топлива определяют скорость воспламенения в цилиндре и испаряемость. К свойствам, влияющим на систему подачи топлива, относятся: вязкость, коксуемость, температуры застывания и вспышки, зольность, содержание водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды. Дизельные топлива вырабатываются из нефтей различных месторождений — Бакинских, Урало-Волжских, Среднеазиатских и др., поэтому они существенно отличаются друг от друга по содержанию серы, вязкости и фракционному составу. Из бакинских, грозненских, волгоградских нефтей вырабатывают малосернистое топливо с содержанием серы не более 0,15%. Из сернистых нефтей Урало-Волжских месторождений получают сернистое топливо с содержанием серы от 0,8 до 1,2%. Топливо с содержанием серы до 0,5% получают в результате неглубокой гидроочистки или путем смешивания малосернистого или гидроочищенного топлива с сернистым. Влияние содержания серы. Сера входит в состав дизельного топлива в виде элементарной серы или в виде различных соединений. Наиболее активным соединением серы является сероводород, вызывающий коррозию металлов. Его присутствие в дизельном топливе не допускается. Для того чтобы узнать, есть ли в топливе активные сернистые соединения, проверяют его на медную пластинку по ГОСТ 6321— 52. Если пластинка покроется налетом, это значит, что топливо испытания не выдержало. Сернистые соединения, входящие в состав топлива, при сгорании образуют окислы S02 (сернистый газ) hS03 (серный ангидрид), которые могут способствовать коррозии. Конденсация влаги из продуктов сгорания, содержащих S02 и S03, приводит к появлению кислоты, что способствует развитию электрохимической коррозии. Наиболее вероятна коррозия в результате конденсации влаги зимой при низких температурах. Результаты использования одного и того же сернистого топлива в разных двигателях показывают, что коррозионный износ деталей в значительной мере зависит от конструкции двигателя и условий эксплуатации (нагрузка, характер переменного режима, число пусков и остановок, температура охлаждающей воды и т. д.). Работа двигателей на сернистом дизельном топливе сопровождается некоторым ростом отложения нагара на поршнях, в канавках колец цилиндровых втулок, а также в выпускной системе, причем этот нагар имеет повышенную кислотность. Применение сернистого дизельного топлива оказывает влияние также на изменение качества смазки при работе двигателя. При этом увеличиваются отложения на масляных фильтрах и нагар на поршнях двигателя. Для тепловозных дизелей предусматривалось и применялось только малосернистое топливо с содержанием серы не более 0,2%. Однако ограниченность ресурсов нефти с малым содержанием серы, идущей на приготовление дизельного топлива, и в то же время увеличение добычи нефти, содержащей повышенное количество серы, привело к необходимости применения в ряде случаев на тепловозах топлива с содержанием серы до 0,5%.

Виды жидкого топлива Октановое число Антидетонаторы Цетановое число Состав дизельного топлива Коксуемость. Зольность 

Компания НЕФТАРС - производство и продажа горюче-смазочных материалов.
Адрес: Москва, Каширское шоссе, дом 36
E-mail:neftars@yandex.ru